Подписка RSS

Узнайте первыми
о новых публикациях!

Подписавшихся уже:
Главная » Автомобиль и безопасность » Вождение » Все достоинства и недостатки коробки автомат

Все достоинства и недостатки коробки автомат

Опубликовано в разделе Вождение
Комментариев нет (Прокомментировать)
Автоматическая коробка передач

Автоматическим коробкам передач отдают предпочтение большинство американцев и очень многие европейцы. А вот в нашей стране к «автоматам» относятся настороженно. Большинству они представляются «вещью в себе», и, как все непонятное, обрастают домыслами.

Едва ли найдется кто-нибудь, не слыхавший, что «автоматы тупые». Легко проследить истоки этого мнения. Во-первых, каждый из нас ездил в качестве пассажира на автобусах «ЛИАЗ-677», которые до сих пор ходят по улицам российских городов. На этих автобусах стоит автоматическая коробка передач, скорости в которой переключаются настолько медленно, что несчастный мотор успевает выразить свой отчаянный протест жутким визгом. На этих машинах стоят коробки-автомат, мало чем отличающиеся от тех, которые применялись еще на FORD-T. Во-вторых, обратившись к авторитетам вождения — гонщикам, слышим: да, с автоматом динамика похуже. И, наконец, читаем техническую характеристику и видим то же самое. Автоматы тупые.

А теперь давайте задумаемся. Для чего на машину ставят автоматическую коробку? Если для получения плавности разгона, то кого волнуют лишние две-три секунды, уходящие на набор «сотни»? А если только для облегчения управления, то разница в динамике будет не в пример скромнее — менее секунды. Оцените свое водительское мастерство и скажите, хватит ли вашей квалификации, чтобы реализовать — с учетом времени сброса оборотов при переключении передач — лучшие разгонные свойства механических коробок.

Еще говорят, автомат пагубно сказывается на проходимости автомобиля. И это не так. Именно потому, что «завязнуть по уши» с автоматом сложнее — как раз за счет того, что он позволяет плавно, без рывков двигаться. Если вы все-таки застряли на автомате, то помните: машину нельзя «раскачивать» так, как вы это делаете с «механикой», — можете загубить коробку.

Вы должны поставить рычаг управления коробкой на низшую передачу и, пользуясь педалью газа как сцеплением, попробовать выбраться. Блокировать переключение на повышенные передачи необходимо потому, что коробка-автомат — это механизм с заданной программой, по которой практически при каждом сбросе педали газа будет происходить переключение передачи на следующую. Выбраться из ямы с автоматом будет посложнее, но и застрять, уверяю вас, тоже.

Говорят, у автоматических коробок есть еще один недостаток — сложности с торможением двигателем. Да, это было — на первых коробках, которые были сконструированы в основном для удобства управления автомобилем. Найти такой раритет надо еще постараться. У коробок последнего поколения такого недостатка нет: они способны не только переключать скорости вниз при движении «накатом», но даже подстраиваться под вашу манеру езды при разгоне.

У современных коробок есть и переключатели дополнительных режимов. Например, у BMW есть как «спортивный» режим, при включении которого передачи становятся более «длинными», так и «зимний», при котором трогание с места происходит с третьей передачи, и это облегчает езду по скользкой дороге или в глубоком снегу. Для наших российских условий вещь очень полезная, к тому же при езде накатом происходит отчетливое торможение коробкой. А в сочетании с АБС езда на таком автомобиле превращается, поверьте, в настоящее удовольствие.

Многие полагают автомат коробкой для бестолковых. Это, конечно, неправда. Просто эта коробка — другая. И управляется она не специальным рычагом, а педалью «газа». Что же до остального, то все остается по-прежнему: нужно чувствовать «характер» коробки и соразмерять с ним свои действия. Зная, например, что при быстром обгоне автомат «думает» примерно одну секунду после нажатия вами педали газа, какую передачу ему включать, вам надо немного раньше «давить на гашетку». Кстати, в подобном случае и с механической коробкой вы задумываетесь, и вас это не смущает.

Поговорив о предрассудках и «недостатках», надо сказать главное: в городском потоке ездить на автомате — легко и просто. Чтобы понять всю прелесть, надо просто проехать несколько десятков километров.

В целом, мир автоматических коробок очень разнообразен. Конкретное исполнение зависит от того, какие требования предъявили создатели к своему автомобилю, какие его качества посчитали главными, а какие — второстепенными. Есть очень «мягкие» и соответственно «тупые» автоматы (Cadillac,Lincoln), но есть и весьма динамичные (BMW, Mercedes, Ferrari). Сегодня еще встречаются коробки, управляемые гидравликой, но все чаще используют электронику, а то и вовсе процессор.

Доказательством того, что автомат не так уж плох, можно рассматривать тот факт что Феррари на свой автомобиль 456 GT с 1997 года будет ставить как механическую коробку, так и коробку-автомат.

Неблагоприятные режимы:

  • езда на «холодной» коробке на расстояния до 8 км;
  • буксировка прицепов и автомобилей;
  • езда по слабонесущему грунту или по снегу с частым продолжительным буксованием и сменой режимов движения;
  • длительное движение в пробках в сочетании с попытками резкого старта или увеличения скорости («рывки со светофоров»).

Рекомендации по зимней эксплуатации:

- Прогревайте перед началом движения не только двигатель, но и коробку. Для этого: удерживая машину на месте рабочим и стояночным тормозами, переведите рычаг селектора в положение D(OD) на 10-15 секунд и слегка увеличьте обороты двигателя (до 1300-1500). Потом включите нейтраль и сделайте полминутный перерыв. Всю процедуру повторите еще один или два раза.

- При езде по тяжелой дороге или при буксировке выбирайте режим L (1). Перед включением заднего хода в течение 3-5 секунд подержите селектор на нейтрали (N), а трогайтесь через 3-5 секунд после установки рычага селектора в нужную позицию.

Источник: http://infosmi.net/


Рекомендуем еще почитать:
Как действовать водителю в критических ситуациях
Проблема безопасности движения становится с каждым днем острее, несмотря на значительные усилия, прилагаемые для ее решения. Сегодня статистика дорожно-транспортных происшествия стала осязаемой для любого из читателей журнала – всякий без труда найдет знакомых, которые попали ...
Подробнее »
Тактика движения в транспортных заторах
Пробки Слово «пробки» автолюбители в первую очередь связывают с заторами машин, скопившихся в ожидании нормального продолжения движения. Еще каких-то 7-10 лет назад наши соотечественники толком и не знали, что представляют собой автомобильные заторы. Ведь они были настолько ...
Подробнее »
Женщина за рулем – это не опасно!
Представляю, какая легкая ухмылка сейчас появилась на лицах сильной половины человечества, причем, у самой корректной и воспитанной, так как у многих других данное утверждение может вызвать смех либо шквал возмущений. Изучая данную тему, пришлось столкнуться с ...
Подробнее »
Как новичку научиться чувствовать себя уверенно за рулем?
Каждый счастливый обладатель прав и автомобиля наверняка помнит, как неуверенно чувствуешь себя за рулем первое время. И это «первое время» у многих может затянуться на месяцы, и даже годы. Особенно, если каждый раз откладывать сложные ...
Подробнее »
Японец выбросил в мусор 70 тыс. евро. Теперь его ищет полиция
В Японии уборщик мусора из города Ханью (префектура Саитама), расположенном неподалеку от Токио, нашел 11,4 млн иен (70 тыс. евро), когда сортировал отходы для переработки. Как сообщил японский телеканал TBS, сотрудник центра по уборке мусора обнаружил ...
Подробнее »
Нужно ли пристегиваться в автомобиле?
Как бы кто ни относился к ремням безопасности, штука эта очень полезная и не раз спасала жизни водителям в экстремальных ситуациях. Те же автолюбители, которым ремень безопасности был в тягость, увы, в большинстве случаев расставались с ...
Подробнее »
Езда в условиях недостаточной видимости
Известно, что девять десятых информации, необходимой для безопасного движения, водитель получает с помощью зрения. Вот почему хорошая видимость, обзор — важнейшее условие безаварийной езды. Вспомните, как вы чувствуете себя, попав из освещенного помещения в темноту. ...
Подробнее »
Как получить деньги с автомойки за царапины на кузове?
Кто оплатит ущерб, полученный на автомойке? Царапины на лаковом покрытии, согнутая антенна, отвалившееся зеркало – это неприятные, но и не очень редкие последствия визита на автомойку. Обнаружив на своей голубой мечте после контакта со щетками автомойки ...
Подробнее »
Как правильно использовать ремни безопасности в автомобиле
Ремни безопасности в автомобиле являются частью системы пассивной безопасности. Но выполняют они свою функцию только в случаях, когда ими правильно пользуются. Знаем ли мы, как это делается? Как показал опрос нескольких десятков автовладельцев и их ...
Подробнее »
Ущерб чужой собственности – а надо ли страховать ремонт и квартиры
Вы купили квартиру и сделали в ней хороший ремонт. Квартира - это самое дорогое, что у вас есть, да и ремонт стоит немалых денег. Конечно же, вас беспокоит дальнейшая судьба вашего имущества. Как уберечь свою ...
Подробнее »
Как действовать водителю в критических ситуациях
Тактика движения в транспортных заторах
Женщина за рулем – это не опасно!
Как новичку научиться чувствовать себя уверенно за рулем?
Японец выбросил в мусор 70 тыс. евро. Теперь
Нужно ли пристегиваться в автомобиле?
Езда в условиях недостаточной видимости
Как получить деньги с автомойки за царапины на
Как правильно использовать ремни безопасности в автомобиле
Ущерб чужой собственности – а надо ли страховать

Оставить комментарий:

* - поля, обязательные для заполнения.

Внимание: все комментарии проходят премодерацию.

Будьте в курсе появления новых материалов! Подпишитесь на RSS!

Подписавшихся уже !